การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

1. อย่าเปลี่ยนอุปกรณ์ชาร์จโดยไม่ตั้งใจ และอย่าถอดขีดจำกัดความเร็วของคอนโทรลเลอร์ออก
โดยทั่วไปที่ชาร์จของผู้ผลิตแต่ละรายมีความต้องการที่แตกต่างกัน ดังนั้นอย่าเปลี่ยนที่ชาร์จตามต้องการเมื่อคุณไม่แน่ใจ หากข้อกำหนดระยะทางในการขับขี่ค่อนข้างยาวและต้องติดตั้งที่ชาร์จหลายอันสำหรับการชาร์จนอกสถานที่ ให้ใช้ที่ชาร์จเพิ่มเติมเพื่อเสริมการชาร์จในระหว่างวัน และใช้ที่ชาร์จเดิมในเวลากลางคืน แม้ว่าการถอดขีดจำกัดความเร็วของตัวควบคุมออกจะช่วยเพิ่มความเร็วของรถยนต์บางคันได้ แต่ไม่เพียงแต่จะลดความปลอดภัยของรถเท่านั้น แต่ยังลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่อีกด้วย
2. ปกป้องเครื่องชาร์จ
คู่มือผู้ใช้ทั่วไปมีคำแนะนำในการปกป้องเครื่องชาร์จ ผู้ใช้จำนวนมากไม่มีนิสัยชอบอ่านคู่มือ พวกเขามักจะคิดถึงการค้นหาคู่มือเฉพาะเมื่อเกิดปัญหาเท่านั้น มักจะสายเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องอ่านคู่มือก่อน เพื่อลดต้นทุน โดยพื้นฐานแล้วที่ชาร์จในปัจจุบันไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทานต่อการสั่นสะเทือนสูง ดังนั้นโดยทั่วไปจึงไม่วางที่ชาร์จไว้ที่ท้ายรถหรือตะกร้าของรถจักรยานไฟฟ้า ในสถานการณ์พิเศษ หากต้องเคลื่อนย้าย เครื่องชาร์จจะต้องบรรจุในโฟมเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและการกระแทก หลังจากที่เครื่องชาร์จหลายตัวสั่น โพเทนชิโอมิเตอร์ภายในจะลอย ส่งผลให้พารามิเตอร์ทั้งหมดเคลื่อนไป ส่งผลให้สถานะการชาร์จผิดปกติ สิ่งที่ควรทราบอีกประการหนึ่งคือให้อุปกรณ์ชาร์จมีอากาศถ่ายเทเมื่อชาร์จ มิฉะนั้นจะไม่เพียงส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องชาร์จเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการเคลื่อนตัวของความร้อนและส่งผลต่อสถานะการชาร์จอีกด้วย ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องปกป้องอุปกรณ์ชาร์จ
3.ชาร์จทุกวัน
แม้ว่าความต้องการอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของคุณจะไม่นานและแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้ 2 ถึง 3 วันต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ขอแนะนำให้คุณชาร์จทุกวัน ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อยู่ในวงจรตื้นและยืดอายุแบตเตอรี่ ผู้ใช้โทรศัพท์มือถือในยุคแรกๆ คิดว่าควรชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หลังจากที่แบตเตอรี่หมดเกลี้ยงแล้ว มุมมองนี้ผิด เอฟเฟกต์หน่วยความจำของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่แรงนัก การคายประจุบ่อยครั้งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่มากขึ้น ในเครื่องชาร์จส่วนใหญ่ หลังจากที่ไฟแสดงสถานะเปลี่ยนเพื่อแสดงการชาร์จเต็ม แบตเตอรี่อาจชาร์จได้ถึงความจุ 97% ถึง 99% แม้ว่าแบตเตอรี่จะชาร์จน้อยเกินไปเพียง 1% ถึง 3% แต่ผลกระทบต่อความจุต่อเนื่องของแบตเตอรี่นั้นแทบไม่มีนัยสำคัญเลย แต่ก็จะทำให้ประจุน้อยเกินไปสะสมเช่นกัน ดังนั้นหลังจากชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว ควรชาร์จแบบลอยตัวต่อไปให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการยับยั้งการเกิดกำมะถันของแบตเตอรี่ด้วย เป็นประโยชน์.
4. ชาร์จตรงเวลา
กระบวนการวัลคาไนซ์เริ่มต้นหลังจากที่แบตเตอรี่หมด และการหลอมโลหะจะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 12 ชั่วโมง การชาร์จไฟตรงเวลาสามารถกำจัดซัลไฟด์เล็กน้อยได้ หากประจุไม่ตรงเวลา ผลึกซัลไฟด์เหล่านี้จะสะสมและค่อยๆ ก่อตัวเป็นผลึกหยาบ เครื่องชาร์จทั่วไปไม่มีกำลังไฟกับผลึกหยาบเหล่านี้ ซึ่งจะค่อยๆ ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงและทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ดังนั้นนอกจากการชาร์จทุกวันแล้วยังควรใส่ใจกับการชาร์จให้เร็วที่สุดหลังการใช้งานเพื่อให้แบตเตอรี่เต็มมากที่สุด
5. ปล่อยน้ำลึกเป็นประจำ
การคายประจุแบตเตอรี่ออกลึกเป็นประจำยังช่วย "เปิดใช้งาน" แบตเตอรี่และเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ได้เล็กน้อย วิธีการทั่วไปคือการคายประจุแบตเตอรี่ให้หมดอย่างสม่ำเสมอ วิธีการคายประจุจนหมดคือการขี่ไปยังการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำครั้งแรกบนถนนเรียบภายใต้สภาวะโหลดปกติ โปรดทราบว่าเราเน้นย้ำถึงการป้องกันแรงดันตกครั้งแรกเป็นพิเศษ หลังจากที่แบตเตอรี่อยู่ภายใต้การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเป็นครั้งแรก แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง และกลับสู่สถานะที่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าตก หากนำแบตเตอรี่กลับมาใช้อีกครั้งในเวลานี้ จะทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างมาก หลังจากคายประจุจนหมด ให้ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม และคุณจะรู้สึกว่าความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น
6. พัฒนานิสัยการประหยัดพลังงานที่ดี
ใช้ประโยชน์จากการร่อนทุกครั้งที่ทำได้ เมื่อลงเนิน พยายามใช้ไฟฟ้าดับก่อนเวลาเพื่อเคลื่อนตัวลงและชะลอความเร็ว
เมื่อคุณกำลังจะเจอสัญญาณไฟจราจร ให้ขึ้นรถแท็กซี่ล่วงหน้าเพื่อลดการเบรก เพื่อนคนหนึ่งบอกฉันว่าเขาอยากจะเลี้ยวอีกครั้งหนึ่งมากกว่าเบรกให้น้อยลงหนึ่งครั้ง นี่สมเหตุสมผลแล้ว เมื่อสตาร์ท วิธีที่ดีที่สุดคือเพิ่มระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความเร็วในการสตาร์ท แต่ยังช่วยลดการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่และความเสียหายต่อชีวิตอีกด้วย
7. ใส่ใจกับสภาพแวดล้อมในการชาร์จ
อุณหภูมิแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จคือ 25 องศา ปัจจุบันที่ชาร์จส่วนใหญ่ไม่มีระบบควบคุมอัตโนมัติที่ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิโดยรอบ ดังนั้นที่ชาร์จส่วนใหญ่จึงได้รับการออกแบบตามอุณหภูมิแวดล้อมที่ 25 องศา ดังนั้นการชาร์จจึงดีกว่าที่ 25 องศา มิฉะนั้นจะเกิดปัญหาการชาร์จไฟน้อยเกินไปในฤดูหนาวและการชาร์จไฟเกินในฤดูร้อนจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำมากที่ 25 องศา จะเกิดปัญหาการชาร์จไฟเกินในฤดูร้อนและการชาร์จไฟน้อยเกินไปในฤดูหนาวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โชคดีที่ตอนนี้บ้านส่วนใหญ่มีสภาวะควบคุมอุณหภูมิภายในอาคารแล้ว ด้วยวิธีนี้ เมื่อชาร์จ วิธีที่ดีที่สุดคือจัดแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จไว้ให้อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีการระบายอากาศและมีการควบคุมอุณหภูมิ คำเตือนพิเศษจาก Shunling Electric Vehicles คือ เมื่อวางแบตเตอรี่ไว้ในห้องอุ่นที่อุณหภูมิกลางแจ้งต่ำในฤดูหนาวทางตอนเหนือ น้ำค้างแข็งและการควบแน่นจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวของแบตเตอรี่ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของแบตเตอรี่ที่เกิดจากน้ำค้างแข็งและการควบแน่น ควรชาร์จแบตเตอรี่หลังจากอุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้นจนใกล้เคียงกับอุณหภูมิภายในอาคารและแห้ง
8. ใช้เงื่อนไขการบำรุงรักษาอย่างเต็มที่
ตัวแทนจำหน่ายจักรยานไฟฟ้าหลายรายสามารถให้บริการตรวจสอบและซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้ และคุณควรใช้บริการเหล่านี้อย่างเต็มที่ จักรยานไฟฟ้าบางยี่ห้อต้องมีการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น การบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นประจำสามารถลดความเสียหายของแบตเตอรี่ได้ การซ่อมแซมสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่สามารถบรรเทาความล้มเหลว "แบตเตอรี่ล้าหลัง" ได้ และสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องง่ายสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่มีความสามารถในการซ่อมแซม สำหรับการสูญเสียน้ำ การเติมน้ำเมื่อความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 70% ดีกว่าการเติมน้ำเมื่อความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 40% ผลิตภัณฑ์บางยี่ห้อถึงกับเสนอว่าการไม่บำรุงรักษาภายในระยะเวลาที่กำหนดเทียบเท่ากับการสละระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่ ทำให้ผู้บริโภคได้รับความสูญเสียที่ไม่ควรเกิดขึ้น ดังนั้นผู้บริโภคควรใช้เงื่อนไขการบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างเต็มที่เพื่อยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่