เช่นรถยนต์ไฟฟ้า (EV)การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมเร่งความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการคิดการชาร์จยังคงมีอยู่ทำให้เจ้าของหลายคนลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยไม่รู้ตัว การศึกษาโดยสถาบันวิจัยพลังงานไฟฟ้า (EPRI) ระบุตำนานทั่วไปห้าเรื่องที่บ่อนทำลายประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยให้คำแนะนำที่ได้รับการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่เพิ่มความทนทานและระยะไกลสูงสุด
ตำนาน 1: ชาร์จถึง 100% เสมอ
มากมายEVเจ้าของเชื่อว่าการชาร์จอย่างเต็มที่ทำให้มั่นใจได้ว่าช่วงสูงสุด แต่ข้อมูล EPRI บอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่าง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะลดลงเร็วขึ้นเมื่อมีประจุ 100% อย่างต่อเนื่องเนื่องจากปฏิกิริยาทางเคมีภายในเร่ง การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ที่เรียกเก็บเงินถึง 80% และเก็บไว้ภายใน 20-80% สำหรับการใช้งานประจำวันรักษาความสามารถ 90% หลังจาก 5 ปีเทียบกับ 75% สำหรับผู้ที่คิดค่าใช้จ่ายเป็นประจำ
“ คิดว่ามันเหมือนสมาร์ทโฟน-คุณจะไม่ทิ้งไว้ในชั่วข้ามคืนเมื่อมันกระทบ 100%” ดร. มาร์ควิลเลียมส์นำการวิจัยแบตเตอรี่ของ EPRI กล่าว ที่สุดEVSตอนนี้รวมการตั้งค่า "ขีด จำกัด การเรียกเก็บเงินรายวัน" เพื่อป้องกันการชาร์จมากเกินไป
ตำนานที่ 2: การชาร์จอย่างรวดเร็วสร้างความเสียหายจากแบตเตอรี่
ในขณะที่การชาร์จอย่างรวดเร็วมากเกินไปสามารถสร้างความร้อนได้ทันสมัยEVSด้วยระบบการจัดการความร้อน (เช่น Octovalve ของ Tesla) ลดความเสี่ยงนี้ EPRI พบว่าการใช้ DC Fast Chargers (150KW+) 2-3 ครั้งต่อสัปดาห์ลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้เพียง 3% จาก 8 ปีที่มีสิทธิ์สำหรับเจ้าของส่วนใหญ่ อันตรายที่แท้จริงอยู่ในการชาร์จแบตเตอรี่เกือบเต็ม (สูงกว่า 80%) ซึ่งสายพันธุ์เซลล์
"การชาร์จอย่างรวดเร็วได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกไม่ใช่การใช้งานประจำวัน" วิลเลียมส์กล่าว "จับคู่กับการชาร์จระดับ 2 เป็นครั้งคราวเพื่อสร้างสมดุลให้กับประสิทธิภาพและอายุยืน"
ตำนาน 3: ปล่อยให้แบตเตอรี่ระบายไปที่ 0%
การปล่อยลึกต่ำกว่า 5% ทำให้เกิดความเสียหายต่อเซลล์ลิเธียมไอออน
กองทัพเรือทดสอบ BMW I4 แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่หมดไปที่ 0% รายเดือนสูญเสียความจุมากขึ้น 12% มากกว่า 3 ปีมากกว่าที่เก็บไว้สูงกว่า 10%EVSใช้ "ความจุบัฟเฟอร์" (ซ่อนตัวจากแผงควบคุม) เพื่อป้องกันการพร่องเต็มรูปแบบ แต่พึ่งพาเครือข่ายความปลอดภัยนี้เป็นประจำยังคงเป็นอันตรายต่อประสิทธิภาพ
ตำนานที่ 4: การชาร์จในอุณหภูมิสูงไม่สำคัญ
สภาพอากาศหนาวเย็น (-10 องศาหรือต่ำกว่า) ลดประสิทธิภาพการชาร์จลง 40% และบังคับให้แบตเตอรี่ทำงานหนักขึ้นในขณะที่สภาพอากาศร้อน (35 องศา +) เร่งการย่อยสลาย EPRI แนะนำให้ใช้แอพของรถล่วงหน้าเพื่อให้ความอบอุ่นหรือทำให้แบตเตอรี่เย็นลงในขณะที่ยังคงเสียบอยู่การปฏิบัตินี้พบได้ทั่วไปในประเทศนอร์ดิกสามารถปรับปรุงความเร็วในการชาร์จฤดูหนาวได้ 50%
ในนอร์เวย์ที่ 90% ของรถยนต์ใหม่อยู่EVSการปรับสภาพล่วงหน้าเป็นมาตรฐาน “ มันไม่ใช่แค่การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น” ท้องถิ่นกล่าวEVผู้นำสมาคม Kari Olsen
ตำนาน 5: เครื่องชาร์จทั้งหมดเหมือนกัน
เครื่องชาร์จระดับ 2 ทั้งหมด (240V) ไม่เท่ากัน
เครื่องชาร์จราคาถูกและไม่แน่นอนอาจส่งแรงดันไฟฟ้าที่ไม่สอดคล้องกันทำให้เกิดความเสียหายจากไมโครแบตเตอรี่ มองหาเครื่องชาร์จที่ได้รับการรับรองโดย UL (Underwriters Laboratories) หรือTüvซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด การสำรวจ 2024 พบว่า 18% ของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ก่อนวัยอันควรเชื่อมโยงกับเครื่องชาร์จคุณภาพต่ำ
แนวทางของผู้ผลิต: คำสุดท้าย
ผู้ผลิตรถยนต์ให้คำแนะนำเฉพาะ:
เทสลาแนะนำให้ จำกัด การจ่ายเงินให้กับการเดินทางบนท้องถนน ฟอร์ดแนะนำค่าใช้จ่ายสมดุลรายเดือนถึง 100% สำหรับการสอบเทียบแบตเตอรี่ และฮุนไดห้ามการชาร์จในแสงแดดโดยตรงระหว่างคลื่นความร้อน
"ของคุณEVคู่มือเป็นแนวทางที่ดีที่สุด "วิลเลียมส์เน้น" การติดตามมันสามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 8 ถึง 12 ปี "
เช่นEVSกลายเป็นกระแสหลักการทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้เป็นกุญแจสำคัญ การหลีกเลี่ยงตำนานทั้งห้านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์สูงสุดจากแบตเตอรี่ที่รักษาด้วยการลงทุนการลงทุนของพวกเขาทนทานในช่วงที่เชื่อถือได้และปราศจากความเครียด