เมื่อการเคลื่อนย้ายไฟฟ้าเติบโตขึ้นการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นกำลังดำเนินการอยู่: ผู้บริโภคกำลังเลือกยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEVs) มากกว่าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรุ่นที่มีการขยายช่วง . ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่ายอดขาย BEV ในยุโรปและอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 42% แนวโน้ม .
1. ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเป็นเจ้าของ (TCO)
ตอนนี้ BEVS เสนอการออมระยะยาวอย่างมีนัยสำคัญ . การศึกษา McKinsey พบว่าในช่วงปี 5- ปีเทสลารุ่น 3 มีค่าใช้จ่าย $ 12, 000 น้อยกว่า phev ที่เปรียบเทียบได้ ช่วงเวลาการให้บริการจาก 15, 000 ไมล์ถึง 50, 000 ไมล์สำหรับการบำรุงรักษาที่สำคัญ . "คณิตศาสตร์ง่าย: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลงหมายถึงการซ่อมแซมน้อยลง" นักวิเคราะห์อัตโนมัติ Jessica Caldwell จาก Edmunds
2. การชาร์จโครงสร้างพื้นฐานวุฒิภาวะ
ด้วย 1 . เครื่องชาร์จสาธารณะ 2 ล้านเครื่องที่ทำงานใน U . s . และ EU รวมกันความวิตกกังวลช่วงได้กระจายไป (350KW+) อนุญาต 200- การเติมเงินไมล์ใน 20 นาที . ในทางตรงกันข้าม PHEVs มักจะพึ่งพาเครื่องยนต์เบนซินสำหรับการเดินทางระยะยาว
3. ความน่าเชื่อถือด้านสิ่งแวดล้อม
ผู้บริโภคกำลังจัดลำดับความสำคัญของการขับขี่ที่ปล่อยออกมาเป็นศูนย์อย่างแท้จริง . การศึกษาของสแตนฟอร์ดเปิดเผยว่า phevs ปล่อย 40% co₂มากกว่าวงจรชีวิตของพวกเขามากกว่า bevs เมื่อบัญชีสำหรับ "การใช้น้ำมันเบนซินที่เกิดจากความวิตกกังวล" . ข้อ จำกัด .
4. การก้าวกระโดดทางเทคโนโลยี
BEVS ได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในแบตเตอรี่โซลิดสเตต (SSBS) และเทคโนโลยีระหว่างยานพาหนะ (V2G) . SSB- ติดตั้ง bevs (e . g ., nio et9) ตอนนี้ได้ 1,000+ การขายพลังงานกลับไปที่กริด . phevs ด้วยระบบไฮบริดที่ซับซ้อนของพวกเขาต่อสู้เพื่อรวมนวัตกรรมเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพ .
ถนนข้างหน้า
ผู้ผลิตกำลังตอบสนอง: GM วางแผนที่จะยุติ PHEVs ภายในปี 2028 ในขณะที่ ID ของ Volkswagen . มุ่งเน้นไปที่ bevs . "phevs เป็นเทคโนโลยีสะพาน reversible .