การบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรปฏิบัติตามสี่ขั้นตอน

1. อย่าเปลี่ยนอุปกรณ์ชาร์จโดยไม่ตั้งใจ และอย่าถอดขีดจำกัดความเร็วของคอนโทรลเลอร์ออก
โดยทั่วไปที่ชาร์จของผู้ผลิตแต่ละรายมีความต้องการที่แตกต่างกัน ดังนั้นอย่าเปลี่ยนที่ชาร์จตามต้องการเมื่อคุณไม่แน่ใจ หากข้อกำหนดระยะทางในการขับขี่ค่อนข้างยาวและต้องติดตั้งที่ชาร์จหลายอันสำหรับการชาร์จนอกสถานที่ ให้ใช้ที่ชาร์จเพิ่มเติมเพื่อเสริมการชาร์จในระหว่างวัน และใช้ที่ชาร์จเดิมในเวลากลางคืน แม้ว่าการถอดขีดจำกัดความเร็วของตัวควบคุมออกจะช่วยเพิ่มความเร็วของรถยนต์บางคันได้ แต่ไม่เพียงแต่จะลดความปลอดภัยของรถเท่านั้น แต่ยังลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่อีกด้วย
2. ปกป้องเครื่องชาร์จ
คู่มือผู้ใช้ทั่วไปมีคำแนะนำในการปกป้องเครื่องชาร์จ ผู้ใช้จำนวนมากไม่มีนิสัยชอบอ่านคู่มือ พวกเขามักจะคิดถึงการค้นหาคู่มือเฉพาะเมื่อเกิดปัญหาเท่านั้น มักจะสายเกินไป ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องอ่านคู่มือก่อน เพื่อลดต้นทุน โดยพื้นฐานแล้วที่ชาร์จในปัจจุบันไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทานต่อการสั่นสะเทือนสูง ดังนั้นโดยทั่วไปจึงไม่วางที่ชาร์จไว้ที่ท้ายรถหรือตะกร้าของรถจักรยานไฟฟ้า ในสถานการณ์พิเศษ หากต้องเคลื่อนย้าย เครื่องชาร์จจะต้องบรรจุในโฟมเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและการกระแทก หลังจากที่เครื่องชาร์จหลายตัวสั่น โพเทนชิโอมิเตอร์ภายในจะลอย ส่งผลให้พารามิเตอร์ทั้งหมดเคลื่อนไป ส่งผลให้สถานะการชาร์จผิดปกติ สิ่งที่ควรทราบอีกประการหนึ่งคือให้อุปกรณ์ชาร์จมีอากาศถ่ายเทเมื่อชาร์จ มิฉะนั้นจะไม่เพียงส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องชาร์จเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการเคลื่อนตัวของความร้อนและส่งผลต่อสถานะการชาร์จอีกด้วย ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องปกป้องอุปกรณ์ชาร์จ
3.ชาร์จทุกวัน
แม้ว่าความต้องการอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของคุณจะไม่นานและแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้ 2 ถึง 3 วันต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ขอแนะนำให้คุณชาร์จทุกวัน ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อยู่ในวงจรตื้นและยืดอายุแบตเตอรี่ ผู้ใช้โทรศัพท์มือถือในยุคแรกๆ คิดว่าควรชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หลังจากที่แบตเตอรี่หมดเกลี้ยงแล้ว มุมมองนี้ผิด เอฟเฟกต์หน่วยความจำของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่แรงนัก การคายประจุบ่อยครั้งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่มากขึ้น ในเครื่องชาร์จส่วนใหญ่ หลังจากที่ไฟแสดงสถานะเปลี่ยนเพื่อแสดงการชาร์จเต็ม แบตเตอรี่อาจชาร์จได้ถึงความจุ 97% ถึง 99% แม้ว่าแบตเตอรี่จะชาร์จน้อยเกินไปเพียง 1% ถึง 3% แต่ผลกระทบต่อความจุต่อเนื่องของแบตเตอรี่นั้นแทบไม่มีนัยสำคัญเลย แต่ก็จะทำให้ประจุน้อยเกินไปสะสมเช่นกัน ดังนั้นหลังจากชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว ควรชาร์จแบบลอยตัวต่อไปให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการยับยั้งการเกิดกำมะถันของแบตเตอรี่ด้วย เป็นประโยชน์.
4. ชาร์จตรงเวลา
กระบวนการวัลคาไนซ์เริ่มต้นหลังจากที่แบตเตอรี่หมด และการหลอมโลหะจะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 12 ชั่วโมง การชาร์จไฟตรงเวลาสามารถกำจัดซัลไฟด์เล็กน้อยได้ หากประจุไม่ตรงเวลา ผลึกซัลไฟด์เหล่านี้จะสะสมและค่อยๆ ก่อตัวเป็นผลึกหยาบ เครื่องชาร์จทั่วไปไม่มีกำลังไฟกับผลึกหยาบเหล่านี้ ซึ่งจะค่อยๆ ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงและทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ดังนั้นนอกจากการชาร์จทุกวันแล้วยังควรใส่ใจกับการชาร์จให้เร็วที่สุดหลังการใช้งานเพื่อให้แบตเตอรี่เต็มมากที่สุด