ยอดขายส่งออกกำลังเพิ่มขึ้น และรถบรรทุกในประเทศก็แสดงความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่ง

ตามข้อมูลของ China Automobile Association ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2024 การส่งออกรถบรรทุกสะสมของจีนอยู่ที่ 351,000 คัน เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดใหม่ในช่วงเวลาเดียวกัน ตลอดระยะเวลาเกือบ 7 ปี ผลลัพธ์นี้ไม่เพียงแต่สูงกว่าการเติบโตของตลาดรถบรรทุกในประเทศเท่านั้น แต่ยังสูงกว่าการเติบโตของตลาดรถบรรทุกทั้งหมดเมื่อเทียบเป็นรายปีอีกด้วย

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดส่งออกรถบรรทุกของจีนมีแนวโน้มการเติบโตที่แข็งแกร่ง ไม่เพียงแต่ในจำนวนการส่งออกที่แตะระดับสูงสุดใหม่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ยังรวมถึงตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ระหว่างประเทศด้วยเพื่อแสดงความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่ง

รถบรรทุกขนาดเล็กเป็นผู้นำการส่งออกครอบคลุมหลายพื้นที่ทั่วโลก

ตลาดส่งออกหลักในต่างประเทศของจีนในปัจจุบันอยู่ที่ไหน? รุ่นที่สำคัญคืออะไร? Truck House ได้วิเคราะห์ข้อมูลของทุกฝ่ายแล้ววิเคราะห์ได้ดังนี้

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ยอดขายรถบรรทุกส่งออกของจีนเพิ่มขึ้นอย่างมาก กลายเป็นจุดเติบโตที่สำคัญสำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีน เป็นที่เข้าใจกันว่าตลาดส่งออกรถบรรทุกของจีนกว้างขวาง ครอบคลุมเอเชีย แอฟริกา ละตินอเมริกา และภูมิภาคอื่นๆ ในจำนวนนี้ เม็กซิโก เวียดนาม รัสเซีย ซาอุดีอาระเบีย และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ เป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกรถบรรทุกของจีน ตลาดเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความต้องการสูงสำหรับผลิตภัณฑ์รถบรรทุกของจีนที่คุ้มต้นทุน

ในแง่ของรูปแบบการส่งออก ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มชั้นนำของรถบรรทุกขนาดเล็ก เนื่องจากผลิตภัณฑ์รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีความยืดหยุ่นและคุ้มค่าที่ผลิตในจีนได้รับการยกย่องจากผู้ใช้ในต่างประเทศ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2024 มีทั้งหมด 179 คัน ,000 รถบรรทุกขนาดเล็กถูกส่งออก เพิ่มขึ้น 19% คิดเป็นมากกว่า 50% ของตลาด

และเนื่องจากการมองเห็นแบรนด์จีนในต่างประเทศ ความต้องการรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถดัมพ์ ยานพาหนะวิศวกรรม และหมวดหมู่อื่น ๆ ของจีนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และปริมาณการส่งออกก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในแง่ของประเภทพลังงาน โมเดลการขายเพื่อการส่งออกของจีนยังคงถูกครอบงำโดยรถยนต์พลังงานแบบดั้งเดิม (น้ำมันเบนซินและดีเซล) ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2567 การส่งออกรถบรรทุกดีเซลมีสัดส่วนมากกว่า 70% แม้ว่าปริมาณการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่จะมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ด้วยผลกระทบของแนวโน้มการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก เช่นเดียวกับความสนใจของประเทศต่างๆ ทั่วโลกต่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน ศักยภาพทางการตลาดของมันก็ไม่สามารถละเลยได้

ความแตกต่างระหว่างในประเทศ VS ต่างประเทศเริ่มเล็กลงเรื่อยๆ

การวิเคราะห์สาเหตุที่ทำให้ยอดขายส่งออกรถบรรทุกของจีนเพิ่มขึ้นนั้นส่วนใหญ่แยกไม่ออกจากสี่ประเด็นตามลำดับ: 1. การสนับสนุนนโยบาย; 2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขายในต่างประเทศ 3. ความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกในประเทศและแบรนด์ต่างประเทศเริ่มเล็กลงเรื่อยๆ 4. ราคาต่ำและประสิทธิภาพต้นทุนสูง

1. การสนับสนุนนโยบาย:

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งเสริมโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ได้เพิ่มความต้องการรถบรรทุกของจีนในประเทศต่างๆ ตลอดเส้นทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก และรัฐบาลจีนยังได้ให้การสนับสนุนนโยบายและมาตรการพิเศษต่างๆ สำหรับโครงการส่งออกรถยนต์อีกด้วย นโยบายและมาตรการเหล่านี้ช่วยลดต้นทุนการส่งออกขององค์กรและเพิ่มความกระตือรือร้นในการส่งออก

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขายในต่างประเทศ:

รูปแบบการขายในต่างประเทศของบริษัทรถบรรทุกของจีนกำลังค่อยๆ เปลี่ยนไป เมื่อก่อนเราใช้โมเดลการค้าส่งออกแบบง่ายๆ ปัจจุบัน เราได้ขยายโมเดลออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ การส่งออกการค้า โมเดลลอจิสติกส์ KD ทางทะเล โมเดลโรงงานการลงทุนโดยตรง

นอกจากนี้ บริษัทรถบรรทุกหลายแห่งยังตั้งโรงงานและการผลิตจำนวนมากในต่างประเทศโดยตรง ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถเพิ่มการผลิตและการขาย ตลอดจนลดต้นทุนการผลิตและการขนส่ง แต่ยังช่วยเพิ่มอิทธิพลของแบรนด์ในท้องถิ่นอีกด้วย

3. ความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกในประเทศและแบรนด์ต่างประเทศเริ่มเล็กลงเรื่อยๆ:

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี ช่องว่างระหว่างรถบรรทุกในประเทศและรถบรรทุกนำเข้าจะค่อยๆแคบลง ระดับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ของรถบรรทุกในประเทศมีความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญ ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และให้ความสนใจมากขึ้นกับ ความมีมนุษยธรรมและความฉลาดในการออกแบบและการผลิตรถยนต์

รถบรรทุกในประเทศมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง การออกแบบและการผลิตยานพาหนะ ตลอดจนข่าวกรองและเครือข่าย และการกำหนดค่าขั้นสูงบางอย่างยังเหนือกว่ากิจการร่วมค้าและผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศประเภทเดียวกันด้วยซ้ำ ทำให้รถบรรทุกของจีนสามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้มากขึ้น

ในแง่ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ วิสาหกิจของจีนในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เทคโนโลยีมอเตอร์ เทคโนโลยียานพาหนะ ห้องโดยสารอัจฉริยะ และระดับทางเทคนิคอื่น ๆ ล้วนเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีระดับโลก ควบคู่ไปกับการสำรวจการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องของจีนในสาขาใหม่ ยานพาหนะพลังงาน ไม่ว่าจะเป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและกำลังการผลิต หรือเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ จีนอยู่ในแถวหน้าของโลก

4. ราคาต่ำ ประสิทธิภาพต้นทุนสูง:

จากมุมมองของรูปแบบการขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั่วโลก เมื่อเทียบกับรถบรรทุกชั้นหนึ่งของโลก รถบรรทุกของจีนมีข้อได้เปรียบในด้านราคาอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับรถบรรทุกขนาดเล็กยี่ห้อชั้นสองและสามหรือระดับภูมิภาค รถบรรทุกของจีนมีความทนทานมากกว่า

เนื่องจากต้นทุนการผลิตค่อนข้างต่ำ ราคารถบรรทุกในประเทศโดยทั่วไปจึงต่ำกว่ารถบรรทุกนำเข้า ซึ่งทำให้ผู้ใช้รถบรรทุกต่างประเทศยอมรับได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ค่าบำรุงรักษารถบรรทุกในประเทศที่ลดลงยังช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดอีกด้วย