เลือกรถโม่ผสมคอนกรีตใหม่ ห้าข้อนี้ต้องรู้
ด้วยการเพิ่มความตระหนักรู้ด้านสิ่งแวดล้อมและความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รถบรรทุกผสมพลังงานใหม่ซึ่งเป็นอุปกรณ์วิศวกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพ ได้รับความนิยมจากตลาด ไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานอีกด้วย โดยนำเสนอโซลูชั่นใหม่ทั้งหมดให้กับอุตสาหกรรมการก่อสร้างและการผสมคอนกรีต แล้วจะซื้อรถผสมพลังงานใหม่ที่เหมาะสมได้อย่างไร?
ดูที่พื้นหลังขององค์กร
Cimc ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของรถโม่ผสมคอนกรีตใหม่ ได้พัฒนาท็อปพิเศษสำหรับพลังงานใหม่ผ่านการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการใช้งานและความต้องการของผู้ใช้รถโม่ผสมคอนกรีตใหม่ในตลาด ด้านบนมีความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง น้ำหนักเบา ใช้พลังงานในการหมุนถังต่ำ ค่าบำรุงรักษาต่ำ และสามารถปกป้องผลประโยชน์ของผู้ใช้ได้อย่างเต็มที่
สายการผลิตรถบรรทุกกวน Cimc เสร็จสิ้นสายการตัดแบบดิจิทัล, เส้นกรอบอัจฉริยะ, สายกระบอกอัจฉริยะ, สายสเปรย์ผงดิจิตอล และสายการประกอบขั้นสุดท้ายของการอัพเกรดสายการผลิต เพื่อให้บรรลุกระบวนการทั้งห้าของกระบวนการอัตโนมัติทั้งหมด การผลิตแบบดิจิทัล เข้าสู่ยุค ของการผลิตอัจฉริยะชั้นนำของอุตสาหกรรม
ดูที่การออกแบบโครงสร้าง
ตัวถังใช้โครงสร้างรูปลูกแพร์ มุมเอียงมีขนาดเล็ก จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และการขับขี่มีความปลอดภัยและมั่นคง
01/บาร์เรล
วัสดุกระบอกและใบมีดทำจากเพลทที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษซึ่งพัฒนาร่วมกันโดย CIMC และ Baosteel ซึ่งเป็นวัสดุพิเศษที่มีความต้านทานการสึกหรอสูงและความแข็งแรงของผลผลิตต่ำที่ปรับแต่งสำหรับรถผสม ความต้านทานการสึกหรอสูงกว่าวัสดุทั่วไปถึง 1.5 เท่า
02/ ติดตั้งระบบไฟฟ้า
ด้วยโหมดการส่งกำลังของมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนตัวลดโดยตรง ขนาดแกนของมอเตอร์ดิสก์คือ 145 มม. น้ำหนักคือ 40 กก. และมีข้อได้เปรียบชั้นนำของอุตสาหกรรมในขนาดที่เล็ก น้ำหนักเบา และประสิทธิภาพสูง
03/ใบมีด
โครงสร้างใบมีดได้รับการพัฒนาร่วมกับมหาวิทยาลัย Tongji เพื่อจำลองทฤษฎีของเหลวของเหลวแบบวงกลมของใบมีดเกลียวของรถผสมคอนกรีตใหม่ ปรับโครงสร้างใบมีดให้เหมาะสม ปรับปรุงประสิทธิภาพการกวนและความเร็วในการป้อนและปล่อย เหล็กกลมที่ทนต่อการสึกหรอที่เชื่อมที่ด้านบนของใบมีดจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานที่ทนต่อการสึกหรอได้มากกว่าสามปีเมื่อเทียบกับโครงสร้างที่ไม่เชื่อม กรวยด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมด้วยแผ่นกวนเพื่อสร้างการกวนสามมิติและปรับปรุงประสิทธิภาพการกวน
04/ เฟรม
ด้วยการออกแบบสามมิติและการวิเคราะห์แรง CAE การประสานงานระหว่างส่วนประกอบต่างๆ มีความสมเหตุสมผลมากขึ้น และประสิทธิภาพของยานพาหนะได้รับการปรับปรุงอย่างมีประสิทธิภาพ
05/ ระบบฟีดเข้าและออก
ถังป้อนใช้โครงสร้างเหล็กที่ทนต่อการสึกหรอสองชั้น ความหนารวมมากกว่าโครงสร้างสามชั้นแบบดั้งเดิม และขจัดข้อเสียของการไม่พอดีสามชั้น ร่องจำหน่ายใช้การปั๊มแบบรวมช่วยยืดโครงสร้างเหล็กที่ทนต่อการสึกหรอสามชั้นให้ยาวขึ้นช่วยยืดอายุการใช้งานของร่องจำหน่าย แผ่นเพลททนการสึกหรอเข้าและออกจากถังพักทำจาก NM450 ซึ่งเป็นเหล็กทนการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและปรับปรุงอายุการใช้งาน
ดูผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
ต้นทุนรวมของวงจรชีวิตของรถโม่ผสมคอนกรีตใหม่ประกอบด้วยต้นทุนการซื้อ ค่าเชื้อเพลิง/การชาร์จ ค่าบำรุงรักษา และมูลค่าคงเหลือของเครื่องผสม การใช้พลังงานของรถโม่ผสมคอนกรีตใหม่คือ 1.2-1.4kwh ต่อกิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับต้นทุนการขนส่งน้อยกว่า 1 หยวนต่อกิโลเมตร ในขณะที่รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 3.75 หยวน/กิโลเมตร และต้นทุนการขนส่งเชื้อเพลิง สูงกว่าเครื่องผสมไฟฟ้ามาก ไม่เพียงเท่านั้น จากมุมมองของการวิเคราะห์ปริมาตร ยิ่งตารางการขนส่งเครื่องผสมไฟฟ้าและระยะทางมากขึ้น การคำนวณค่าตัดจำหน่ายที่ครอบคลุมลง ยิ่งผลตอบแทนจากการลงทุนของเครื่องผสมไฟฟ้าสูงขึ้นเท่านั้น
ดูการจับคู่รถ
Cimc หัวมงกุฎที่แข็งแกร่งแขวนผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเอง "บูรณาการ" เพื่อให้ยานพาหนะสามารถตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของผู้ใช้ได้ดียิ่งขึ้น แต่ยังให้ผู้ใช้เลือกรถรถให้ความสะดวกสบาย
ดูบริการหลังการขาย
Cimc และผลิตภัณฑ์แชสซีพร้อมบริการด้านเทคนิครถบรรทุกถัง Ruijiang เป็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่ง เพื่อให้ลูกค้าได้รับบริการที่ตรงเวลา รอบคอบ มีคุณภาพสูง และกระตือรือร้น ภายใต้ภูมิภาคบริการ 15 แห่งมีไซต์บริการสหกรณ์ 300 แห่งทั่วประเทศ สำหรับลูกค้าแต่ละรายในการขายล่วงหน้า การขาย หลังการขายไม่สามารถออกจากบ้านเพื่อให้บริการที่มีคุณภาพที่หลากหลาย เพียงแค่โทรศัพท์ ที่เหลือคือ ทั้งหมดส่งมอบให้กับ CIMC